• 女子乘坐网约车被劫持24小时 斗智斗勇后获救 2019-03-21
  • 曼联大将挺鲁尼:他还是大哥 回首发只是时间问题 2019-03-21
  • 不和已成过去式?拉涅利:和穆帅相约赛后喝一杯 2019-03-21
  • 戚薇米兰时装周试装 风格霸气自在穿越 2019-03-21
  • 中国投资者收购日本豪华电动跑车生产商GLM 2019-03-21
  • 备战苹果期货:市场规模、产地气候、价格波动因素,这篇文… 2019-03-21
  • 中国数据给铜价上涨开绿灯 涨势能延续多久 2019-03-21
  • 商业地产供应井喷带来过剩 专家:警惕烂尾风险 2019-03-21
  • 跑嗨城市之美食篇 太原跑友当地美食推荐 2019-03-21
  • 葡甲莱雄伊什一周签中国三将 曾培养韦世豪李源一 2019-03-20
  • 奥巴马亲自代言:曾经的领先者黑莓为什么倒下了? 2019-03-20
  • 媒体盘点权色钱色的“双色官员” 周永康系首个 2019-03-20
  • 一文看懂证监会发布会说了啥 2019-03-20
  • 美9月消费者信心四个月来首次上升 2019-03-20
  • 午评:港股通净买入21亿元 沪股通净卖出1亿 2019-03-20
  • 张飞软硬开源基于STM32 BLDC直流无刷电机驱动器开发视频套件,??戳此立抢??

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;?/h1>

    藏宝阁论坛727999com www.scyxhy.com 简介

    今天的汽车制造商正积极致力于减轻车辆重量,以帮助降低二氧化碳排放水平并提高燃油效率。因此,设计工程师正在寻求有助于降低线束重量的新技术和设计技术。为了在当今市场中保持竞争力,制造商还必须降低保修维修成本并提高用户满意度。因此,汽车设计人员面临着在不牺牲系统可靠性的情况下寻找降低车辆重量的新方法的挑战。

    这些行业趋势正在引领设计人员重新审视其?;て刀δ苊馐芨哐顾鸹档姆椒?- 当前故障情况。尽管采用分散式线束技术和PPTC(聚合物正温度系数)器件进行过电流?;ぞ哂忻飨缘闹亓坑攀?,但许多设备继续使用传统的,最终更重的熔断技术。

    本文介绍了显着的优点与使用具有保险丝?;さ拇臣惺郊芄瓜啾?,采用分散式架构和TE Circuit Protection的PolySwitch器件来帮助?;て迪呤?。它还描述了PolySwitch器件的独特器件特性,并提供了在分散架构中使用这些器件如何促进更轻,更灵活和更可靠的设计开发的具体应用示例。

    趋势线束?;?/p>

    尽管从20世纪90年代开始采用分散式利用PPTC设备进行线束?;さ姆椒?,但OEM的采用速度却很慢。事实上,随着电气和电子内容不断增加功能,当今汽车中的许多线缆系统变得比以往更大,更重,更复杂。

    除了对改变传统设计方法的抵制外,使用PPTC设备的好处可能受到历史上用于车辆的较粗线的阻碍。在过去,机械强度决定了车辆中使用的最小线材为0.35 mm 2 (22 AWG),这可能带来8-10 A的电流。这种限制取消了使用的一些好处PPTC器件用于低电流信号电路(例如,<8 A)。

    今天,新兴的线材技术正在使更小直径的电线具有更大的载流能力,包括小至0.13 mm的电线 2 (26 AWG),最大5A能力。与PPTC?;さ姆植际郊芄挂黄鹗褂檬?,这一进步带来了额外的重量减轻。

    在中高端乘用车上采用分散式架构和TE Circuit Protection的PolySwitch设备的一项研究显示估计仅铜线重量可节省50%。此外,通过采用分散式架构并用可复位的PolySwitch器件替换保险丝,系统可靠性和设计灵活性得到显着改善。

    汽车线束?;?/p>

    在汽车中,电流通过分布在整个车辆中的几个主要和次要电线组件流到各种电气负载。对于12 V电池系统,电路通常在14 V的系统电压下承载0.10 A至30 A的电流(对于大多数卡车和公共汽车中的24 V电池系统,电压为28 V)。必须?;は呤馐茉帜研匀仁录ɡ缍搪罚┰斐傻乃鸹?。

    设计人员面临的挑战是增加电路?;ぷ爸?,以帮助防止电气系统中的潜在过载情况,同时同时降低总成本和重量。由于典型的车辆可能包含数百个电路和超过一公里的电线,因此布线系统的复杂性会使传统的电路设计技术难以使用,并可能导致不必要的过度设计。

    传统方法:集中式架构和保险丝

    ?;て挡枷呦低车拇辰饩龇桨甘鞘褂眉惺胶头植际蕉喔涸厝鄱掀?,如图1a所示。在这种集中式或“星形”架构中,每个功能都需要单独的线路。如果单根导线支持多种功能,则导线及其保险丝也必须支持这些功能的电流总和。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图1a:典型的集中式架构。

    由于电气中心散发出如此多的电路,几乎不可能将所有电线布线进出单个接线盒并将盒子放入司机可以到达的位置。因此,系统设计人员采用线束设计解决方案,否定了一些期望的最终效益,例如:

    通过在一个电路中组合负载来牺牲线径优化和故障隔离。/li>

    将电气中心放置在只有经过培训的服务人员才能进入的地方,成本会增加;和

    在各种功能系统之间来回切换,增加了布线长度,尺寸和成本。例如,由于熔丝可接近性的必要性,传统的门??榭梢跃哂杏糜诖盎?,,LED和镜子功能的单独的电源;每个都可能受到接线盒中单独保险丝的?;?。

    车辆布线架构的传统集中式方法依赖于有限数量的大型保险丝来?;ざ喔龅缏访馐芨叩缌魉鸹倒收锨榭?。虽然保险丝相对便宜,但作为一次性装置,它们在吹气时必须更换。这一特性意味着保险丝安装在可触及的保险丝盒中 - 这一要求决定了系统架构并迫使封装和系统布局妥协。保险丝在相同外形尺寸下的额定电流额定值为2 A至30 A,通常替代大于设计值的保险丝,或者在非定域??橹惺褂檬碧龅缏?。

    替代方法:使用PolySwitch器件的分散式架构

    优化的线束方案具有分层的树状结构,主电源“中继线”分成较小的“分支”,每个节点都有过流?;?。这种架构允许使用更小,节省空间的电线,可以减轻重量和成本。它还有助于改善系统?;げ⑻峁┕收细衾?,从而最终提高可靠性。图1b显示了一个分散式架构,其中几个接线盒(以黄色显示)由电源总线提供。离开接线盒为不同功能供电的导线每个都可以通过可复位的电路?;ぷ爸媒斜;?。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图1b:典型的分散式架构。

    图2显示了部分分布式架构的大大简化版本,每个接线盒直接馈入??榛蛄硪桓鎏峁┩馕Ц涸氐慕诘隳??。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图2:部分分布式汽车线束架构的详细信息。

    使用PolySwitch过流?;て骷墒迪值缙低臣芄沟姆稚⑹椒椒?。鉴于汽车级设备的可用性和继电器现在可以预期的可靠性,??榭梢郧谢缓捅;ぷ约旱氖涑龈涸?,并且可以位于难以接近的区域。

    因为PolySwitch设备的使用避免了需要通过用户可访问的中央保险丝盒来配置电力,可以通过电源和负载之间的最直接路径来供电。这转换为较短长度的较轻规格的导线,并且导致显着的尺寸,重量和成本节省,以及减少每个车辆中使用的端子,触点,开关和电子驱动电路的数量。此外,分散式架构可以减少连接器和接线盒所需的数量和尺寸。例如,通过在门??橹邪沧癙olySwitch器件,可以使用单个电源,节省电线并降低接线盒的成本和尺寸。

    表1说明了可以节省的重量与传统的融合技术相比,通过使用分散式架构和PolySwitch器件实现了这一点。 (请注意,本例中使用的最小导线尺寸为0.35 mm 2 ,但如前所述,某些应用可能可以使用更小的规格。)

    使用可复位电路?;げ恍枰绦蚩煞梦实纳璞肝杓迫嗽碧峁┝诵矶嗫梢缘ザ朗褂没蜃楹鲜褂玫慕饩龇桨?。仍然可以使用位于仪表板中的单个接线盒。与保险丝不同,保险丝必须位于接线盒的顶部才能接近,PPTC设备可以嵌入盒子内部或位于另一个面上,这可以减少正面面积要求,如图3所示。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图3:传统接线盒设计(左)和缩小尺寸接线盒设计(右)的比较。

    此外,通过将?;ぷ爸梅胖玫酶拷悠?,迹线长度可以是减小,整个接线盒可以缩小尺寸?;蛘?,接线盒可以分成较小的单元并重新定位在车辆周围而不考虑用户可接近性。在这些情况下,PolySwitch器件可帮助设计人员实现更能反映优化树结构及其附带优势的电气架构。

    PolySwitch器件具有多种外形尺寸,便于各种接口接线盒或电子??榈难∠?。通孔和表面贴装器件可以安装在使用印刷电路板的保险丝盒或??橹?。带式设备也可用于金属音品盒。

    新一代PolySwitch带状设备也可插入接线盒中的带叶片的保险丝或双金属断路器。即使这些器件是可复位的并且不需要用户可访问,但刀片外形允许设计人员更换保险丝或双金属器件,而无需等待接线盒的下一次重新设计。

    应用常规集中式熔断器采用PolySwitch PPTC器件的分散式电路?;は咧亓砍ざ龋╩m)截面(mm 2 )重量(kg)长度(mm)截面(mm 2 )重量( kg)(kg)(%)双电动窗13950 3 0.3750 3850 3 0.1035 10100 0.8 0.0724 0.3750 0.1759 -0.199 -53%外部照明,
    停车灯/尾灯17050 0.8 0.1222 5650 0.8 0.0405 11400 0.35 0.0358 0.1222 0.0762 -0.046 -38%LED CHMSL 2500 1.5 0.0336 0.35 0.0078 77%气囊5000 3 500 3 0.0134 3800 0.0119 400 0.35 0.0013 0.1463 0.0147 -0.132 -90%

    表1:使用传统熔合与分散式线束结构的线重比较?;谕芏?.96 x 10-6 kg/mm 3 的线重计算。

    增强可靠性

    除了重量和成本节省外,电路?;ぷ爸玫目煽啃允蔷龆ㄈ绾伪;こ盗镜缙低车墓丶蛩?。 PPTC器件比熔断器具有明显的优势,因为它们能够承受汽车环境中的多种过流事件 - 包括焊丝绝缘和连接器中的端子松动等条件 - 无需器件熔断或降级。

    PolySwitch器件由导电填料(如炭黑)制成,可在整个器件中提供导电链。

    该器件在正常工作条件下具有低电阻特性,但当电流过大时,其温度结晶聚合物变为非晶态。

    如图4所示,这种转变导致聚合物膨胀,破坏导电聚合物内部的导电通路。在故障事件期间,器件电阻通常增加三个或更多个数量级。这种增加的电阻有助于通过将在故障状态下可以流动的电流量减少到低的稳态水平来?;さ缏?/u>中的设备。器件保持在锁定(高阻)位置,直到故障被清除并且电路的电源循环为止;此时导电复合材料冷却并重新结晶,使PolySwitch器件恢复到电路中的低电阻状态,并使受影响的设备恢复正常工作状态。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图4:PolySwitch器件通过从低电阻状态变为高电阻状态来帮助?;さ缏饭骰蚬绿跫?。

    技术比较

    由于保险丝是一次性设备且热质量较低,因此在某些应用中,保险丝必须“过大”或指定为升高电流额定值以防止“滋扰”。相比之下,PPTC器件的热质量和跳闸温度允许更紧密地匹配设备的损坏电流,从而减少较低电流故障事件中的激活时间。在某些配置中,PPTC器件在给定的故障电流下比熔断器更快地激活。

    扰乱通常是由与电动设备上的某些电气元件相关的浪涌电流引起的。例如,间歇操作马达通常设计成在有限的时间内操作。通常,操作这些产品的时间超过设计的最大限制通?;岬贾率?,过热以及最终导致失效。由于接触故障或客户误用,电源接通时会出现故障情况。为了防止过热,所使用的电路?;ぷ爸帽匦肟焖佟疤ⅰ?- 但不要超过预期 - 以避免给用户造成麻烦。

    使用PPTC设备的主要优点是它可以规定跳闸电流大大低于电机的正常工作电流,但跳闸时间比整个系统工作周期长几倍,从而防止误跳闸。

    保险丝当暴露于超过系统工作电流的故障条件时,可能达到不希望的温度,但不足以引起及时激活。相比之下,PPTC器件相对较快地启动并且温度稳定,因此故障电流对其表面温度几乎没有影响。

    平均故障时间(MTTF)是选择电路?;ぷ爸玫牧硪桓鲋匾悸且蛩?。 。 MTTF的计算方法与MTBF(平均故障间隔时间)相同。不同之处在于MTBF是指可修复系统,以及一次修复和下一次修复之间的时间。 MTTF是无法修复时使用的术语,例如在单个组件上使用。

    表2比较了PolySwitch器件与其他电路?;て骷腗TTF,Bellcore TR332是一个电信行业标准??煽啃栽げ?。

    电路?;て骷﨧TTF PolySwitch器件29 x 10 13 小时保险丝<30 A 200 x 10 6 小时保险丝> 30 A 100 x 10 6 小时断路器循环588 x 10 3 小时断路器非循环539 x 10 6 小时晶体管> 6W 100 x 10 6 小时

    表2:电信应用中使用的电路?;ぷ爸玫腗TTF比较。

    行业标准在车辆电气/电子系统的设计中也发挥着重要作用。 AEC-Q200是无源元件的压力测试认证,包括汽车环境中使用的PPTC器件的测试要求。测试计划包括一系列电气和环境压力测试,需要在每次压力之前和之后进行电气验证。电气验证测试旨在检查部件是否符合电阻,跳闸时间(TtT)的性能规格,并在三个不同温度(-40°C,25°C和最大T)保持电流。

    TE电路?;さ腜olySwitch器件具有汽车环境所需的强大特性,并经过严格的测试程序,可在合格压力测试之前和之后定义性能限制。用于汽车级设备认证的TE电路?;S400规范包含AEC-Q200标准,并包含各种ANSI,ISO,JEDEC,UL和军用标准中规定的相关物理,功能,环境,电气和机械要求。

    应用PolySwitch器件和分散式架构

    电力分配的分散为电气和电子系统架构的创新提供了许多机会。以下是可复位电路?;と绾卧谧恢蟹⒒幼饔玫娜舾墒纠?。

    缩小直流电机和执行器的导线,端子,连接器和开关

    由于潜在的高电位失速电流,典型集中配置的电动机电路通常由大型断路器或保险丝?;?。在这种设计中,需要大规格的导线,因此需要更大的接口销和连接器。结果是需要更大的界面封装区域,导致空间和重量问题。此外,由于后门窗和锁具以及后甲板电源天线的电机不在其控制开关附近,因此电机的供电可能很长很重。

    相比之下,分散式架构允许设计人员通过将PPTC设备安装在控制电机的开关,继电器或电子驱动电路上来策略性地定位PPTC设备。 PPTC设备还限制通过供电电路到受?;さ缁牧髁?。这允许供电线显着地减小尺寸。例如,电动车窗电路通常由上游断路器?;さ?.0mm 2 线供电。通过将PPTC器件集成到电机控制开关中,可以将电源线减小到0.8 mm 2 ,因为电压降会决定。

    缩小电线,反过来允许使用较小的端子,接口连接器和开关。另外,微控制电路可以在驱动电路中使用成本更低,功率更低,不受?;さ木骞?。这导致导线组件及其相关硬件的显着成本节省。使用小规格的导线减小了接线组件束的尺寸并增加了导线的灵活性。这改善了接线组件的连衣裙。它还减少了将电线安装在车辆中所需的力,从而降低了安装过程中损坏的可能性。以下示例说明了此优势的相关性。

    减少气囊安全电路中的馈电线长度

    车辆安全气囊是对安全电路接线组件提出严格要求的完美示例。这些包括扭曲的信号线,特殊的电路连接,连接器接口处的短路棒和冗余电源。

    在典型的集中式线束?;し椒ㄖ?,安全气囊装置中的供电是从点火装置引出的切换到保险丝盒,然后切换到仪表板中央的气囊控制????;蛘?,分散式方法允许策略性地将PPTC装置定位在转向柱的底部。这使得供电能够直接从点火开关传送到气囊控制???。这种方法可以消除超过一米的馈电线。

    减少拖车牵引灯电路的线重量

    粗略使用和不一致的维护,以及短路由于进水导致的过载会使拖车牵引回路成为高风险应用。为了提高可靠性,拖车牵引电路通常使用单独的保险丝和供电电路复制车辆接线。在这种设计中,所有灯通常都由位于中心位置的保险丝盒中的单个保险丝?;?。

    然而,在分散式架构中,PolySwitch器件可以位于灯组件,连接器或接头中阻止,有效地消除了三个保险丝,一个继电器,三根长长的电线和相关的连接器。这种方法还可以简化制动,转向和危险??楹涂氐纳杓?。图5a和5b将传统的集中式设计与分散式?;ぜ际踅辛吮冉?,其中在每个相应的节点处使用单独的PolySwitch器件来帮助?;っ扛龉獾缏?。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图5a:传统的集中?;し桨阜椒?。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图5b:使用PolySwitch PPTC设备的分散?;し桨阜椒?。

    通过使用分散式架构,在短路或过载的情况下,车辆的接线受PolySwitch设备?;?。拖车与电源断开后,PolySwitch设备将自动复位。与传统的电路?;し椒ú煌?,该设计还消除了操作员在瞬态过载情况下定位或更换熔断保险丝的需要。

    此外,用于将每个灯连接到接合节点的导线只需承载由其供电的光所吸收的电流 - 即使公共馈线及其保险丝必须承载所有灯吸收的总电流。最重要的是,如果任何拖车牵引灯电路遇到过流故障,则该电路单独受影响,其他灯将继续正常工作。

    减小LED中心 - 高位刹车灯电路的导线尺寸

    发光二极管或LED提供的低功耗和设计灵活性使它们在任何照明电路中越来越受欢迎,包括中心高位刹车灯(CHMSL)。在此应用中使用LED代替白炽灯可以实现小规格,低电流布线的优势,可以轻松布线到车辆的车顶衬里和靠近铰链的不灵活连接,如图6所示。

    采用PolySwitch器件和分散式架构来?;ED CHMSL照明应用提供了更高的设计灵活性,与使用集中式方法和保险丝相比,减少了电线的数量和重量,提高了可靠性。

    采用分散式线束技术和PPTC器件对汽车线束进行?;? src=

    图6:LED CHMSL应用中的分布式线束?;?。

    结论

    采用分散式架构结合PPTC过流?;た上宰偶跚嶂亓吭谄瞪杓浦?。虽然多年来已经了解了分散式方法,但最近可以提供更高电流的更薄电线以及新的行业激励措施,使得这种方法明显优于传统的熔断技术。使用TE Circuit Protection的PolySwitch PPTC器件采用分散式线束?;し桨?,可提供许多重要的设计优势。 PolySwitch器件具有可复位功能,低电阻特性和各种额定电流,可帮助汽车设计人员减少导线长度和重量,同时提高设计灵活性和系统可靠性。

    收藏 人收藏
    分享:

    评论

    相关推荐

    真正充得满,用得久——资深电源管理大咖揭秘锂离子电池设计方法论

    这里有你想知道的新知识,通过本次直播,我们可以了解到:1、锂离子电池有哪些关键特性?2、怎样更全面地了解锂离子电池的知识
    发表于 04-25 00:00 ? 2303次 阅读
    真正充得满,用得久——资深电源管理大咖揭秘锂离子电池设计方法论

    油电混合电池寿命

    合资车型用的电池质保是5年, 和正常是一样的寿命,使用的是锂离子电池。非常耐用。一般的正常使用寿命在....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-21 15:58 ? 73次 阅读
    油电混合电池寿命

    “电池大王”曾毓群:做减法造电池

    我通?;嵯不都蚪嗷?。有些人设计喜欢做加法,我们设计喜欢做减法。
    的头像 高工锂电 发表于 03-21 15:52 ? 313次 阅读
    “电池大王”曾毓群:做减法造电池

    贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,加速汽车电子发展

    贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,目前正通过组建“先进传感器技术全球业务单元(Heraeus Nexe....
    发表于 03-21 11:16 ? 18次 阅读
    贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,加速汽车电子发展

    宁德时代在德国建电池厂 将有500亿欧元生意

    据汽车新闻媒体FutureCar报道,随着德国汽车制造商打算制造更多电动汽车,他们面临着一个巨大的难....
    发表于 03-21 10:55 ? 77次 阅读
    宁德时代在德国建电池厂 将有500亿欧元生意

    华为造不造车?能否颠覆汽车行业

    尽管一再否认进入汽车制造行业,但作为科技领域的巨头,华为在自动驾驶领域的研究动作颇受外界关注。
    发表于 03-21 10:49 ? 74次 阅读
    华为造不造车?能否颠覆汽车行业

    2019自动驾驶加速驶入快车道

    无人驾驶的应用背后要有复杂、庞大的社会体系配合,因而政府的支持力度显得尤为重要。此外,作为一项短期盈....
    发表于 03-21 10:39 ? 19次 阅读
    2019自动驾驶加速驶入快车道

    2019CES中汽车电子将成为主角 迎接开门红

    2019年1月8-11日,在美国拉斯维加斯将举办第52届CES展会,目前各大科技公司都在积极备战。C....
    发表于 03-21 10:29 ? 27次 阅读
    2019CES中汽车电子将成为主角 迎接开门红

    浅析电子汽车衡的工作原理、安装使用要求及故障问题解决方法

    近年来 , 由于经济的发展 , 电子汽车衡使用范围不断扩大 , 由于它自动显示 , 自动记录排除人为....
    发表于 03-21 10:16 ? 25次 阅读
    浅析电子汽车衡的工作原理、安装使用要求及故障问题解决方法

    粗制滥造? 制造升级,整合全球资源,中国汽车制造水平已达世界领先

    董明珠的一句中国的汽车有一点粗制滥造,在汽车界和网友中引起广泛争议。车界大佬也纷纷无奈发声,例如长城....
    的头像 科工力量 发表于 03-21 09:43 ? 477次 阅读
    粗制滥造? 制造升级,整合全球资源,中国汽车制造水平已达世界领先

    高速收费站即将取消,未来不未来停车移动支付新模式

    广东省于2014年6月29日正式实施全省高速公路“一张网”联网收费。 实现“一张网”联网收费后,车....
    发表于 03-21 08:45 ? 16次 阅读
    高速收费站即将取消,未来不未来停车移动支付新模式

    求助这种电池是什么型号,电压多少

    康明斯发动机CENSE??槟诘牡绯?,是什么型号,电压是多少...
    发表于 03-21 08:40 ? 145次 阅读
    求助这种电池是什么型号,电压多少

    LIN是什么LIN总线的入门资料免费下载

    本资料面向 LIN 总线初学者,对什么是 LIN,LIN 的特征,物理层、协议层及应用层相关规定进行....
    发表于 03-21 08:00 ? 9次 阅读
    LIN是什么LIN总线的入门资料免费下载

    电动汽车电池寿命

    在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-20 16:53 ? 515次 阅读
    电动汽车电池寿命

    公共领域交通2020年将全面电动化 普拉迪助力行业发展

    普拉迪总经理李爱军形象地说,决策者不仅要像业务人员一样吃着碗里、看着锅里,还要看到米桶里有没有米,甚....
    的头像 高工锂电 发表于 03-20 16:04 ? 611次 阅读
    公共领域交通2020年将全面电动化  普拉迪助力行业发展

    NCP551 150 mA CMOS低Iq低压降稳压器的典型应用

    NCP551 150 mA CMOS低Iq低压降稳压器的典型应用。 NCP551系列固定输出低压差线性稳压器专为需要低静态的手持通信...
    发表于 03-20 08:30 ? 118次 阅读
    NCP551 150 mA CMOS低Iq低压降稳压器的典型应用

    中国铁塔计划2019年将继续扩大梯次利用电池使用规模

    根据中国铁塔规划,2019年其将继续扩大梯次利用电池使用规模,预计应用梯次利用电池约5GWh,替换铅....
    的头像 高工锂电 发表于 03-19 17:43 ? 571次 阅读
    中国铁塔计划2019年将继续扩大梯次利用电池使用规模

    汽车全部大降价,最高降幅达到了8.5万

    昨天!今天!奔驰、宝马、捷豹、路虎也相继宣布大降价?。?!
    的头像 物联网解密 发表于 03-19 17:08 ? 301次 阅读
    汽车全部大降价,最高降幅达到了8.5万

    电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异

    还有一个比较明显的坏处就是某些产品技术落后,大量的验证工作影响到了新产品的上市速度,同时,芯片厂家一....
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-19 16:24 ? 444次 阅读
    电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异

    奔驰打响了降价第一枪,豪车纷纷下调建议零售价

    豪车品牌集体降价!3月17日,林肯宣布即日起下调全部中国在售车型厂商建议零售价。至此,近两天,包括奔....
    的头像 中国人工智能学会 发表于 03-19 16:13 ? 551次 阅读
    奔驰打响了降价第一枪,豪车纷纷下调建议零售价

    燃料电池原理

    燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-19 15:09 ? 197次 阅读
    燃料电池原理

    燃料电池是什么意思

    ,燃料电池是举世公认的高效、便捷及有益于环境的绿色能源装置。它利用物质发生化学反应时释放的能星直接将....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-19 14:56 ? 129次 阅读
    燃料电池是什么意思

    燃料电池前景

    燃料电池是一种发电技术,也是一条产业链,其中制氢、储氢、燃料电池系统是核心,包括燃料电池堆和辅助系统....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-19 14:52 ? 140次 阅读
    燃料电池前景

    燃料电池的优点和缺点

    燃料电池发电不受卡诺循环的限制。理论上,它的发电效率可达到85% ~90%,但由于工作时各种极化的限....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-19 14:43 ? 180次 阅读
    燃料电池的优点和缺点

    燃料电池的应用

    由于燃料电池的诸多特性使其广泛应用于电动汽车、航天飞机、潜艇、通讯系统、中小规模电站、家用电源,以及....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-19 14:38 ? 166次 阅读
    燃料电池的应用

    奥迪新车异味挥之不去 车主查出白血病

    近日,有网友通过自媒体爆料,称其在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车,两年后患白血病。
    的头像 车联网 发表于 03-19 11:30 ? 673次 阅读
    奥迪新车异味挥之不去 车主查出白血病

    电池换新无法可依怎么办

    电池坏了怎么办?修。修不好怎么办?换。
    发表于 03-19 11:23 ? 35次 阅读
    电池换新无法可依怎么办

    Model S到model X到Model 3的电气架构核心变化到底是什么?

    我们可以这样理解,类似Model 3 外部的这些变动,对部件的可制造性、EOL下线涵盖的范围还有QR....
    的头像 汽车电子设计 发表于 03-19 11:04 ? 455次 阅读
    Model S到model X到Model 3的电气架构核心变化到底是什么?

    在车载导航市场,最受欢迎的定位??槭鞘裁??

    随着越来越多的设备接入网络,并实现相互沟通,我们正在加速进入“万物互联”的时代。应用于物联网领域为“....
    发表于 03-19 09:19 ? 31次 阅读
    在车载导航市场,最受欢迎的定位??槭鞘裁??

    长城WEY品牌三大件故障投诉成重灾区,VV5的用户满意度评分仅为1.6分

    究其背后的原因是产品质量,尤其是传统汽车三大件——发动机、变速箱和底盘频繁出现的故障让消费者对这个年....
    的头像 智车科技 发表于 03-19 09:13 ? 418次 阅读
    长城WEY品牌三大件故障投诉成重灾区,VV5的用户满意度评分仅为1.6分

    汽车人工智能到2028年将达到138亿美元的市场规模

    汽车人工智能(AI)相关业务的市场规模在2018年达到了1亿7,400万美金(约人民币11.8亿元)....
    的头像 CINNO 发表于 03-19 08:34 ? 295次 阅读
    汽车人工智能到2028年将达到138亿美元的市场规模

    汽车AI 2028年将达到138亿美元的规模

    汽车人工智能(AI)相关业务的市场规模在2018年达到了1亿7,400万美金(约人民币11.8亿元)....
    的头像 墨记 发表于 03-19 07:07 ? 1518次 阅读
    汽车AI 2028年将达到138亿美元的规模

    汽车电池如何更稳定和运行时间更长

    汽车系统需要承受高温差、极端输入瞬变和其它多种干扰的影响。汽车中几乎所有的电子产品都需经过严格的测试,以符合汽车电子委员...
    发表于 03-19 06:45 ? 83次 阅读
    汽车电池如何更稳定和运行时间更长

    为何汽车电子系统要做Load Dump?;ど杓?

    R :电阻,0 ~ 22ohm。主要功能是共享负载转储。电阻不能太大,需要根据实际电流进行设计,因为....
    的头像 电磁兼容EMC 发表于 03-18 16:27 ? 166次 阅读
    为何汽车电子系统要做Load Dump?;ど杓?

    TP79333不能瞬间稳压到3.3V

    8V电池,采用二级稳压,一级用TPS7350,二级用TP79333。打开电源开关,TPS7350能瞬间稳到5V,但是TP79333却不能瞬间...
    发表于 03-18 13:41 ? 43次 阅读
    TP79333不能瞬间稳压到3.3V

    如何利用连续分组连接技术降低智能手机的芯片功耗

    智能手机如何变成一种商品,智能手机上网变得如何简单,我又如何突然地开始习惯几年前就已经习惯的电池充电....
    发表于 03-17 11:32 ? 112次 阅读
    如何利用连续分组连接技术降低智能手机的芯片功耗

    美国汽车协会: 71%的人害怕乘坐自动驾驶汽车

    据外媒CNET报道,虽然美国市场上还没有出现完全自动驾驶的汽车,但美国公众仍然表达了对自动驾驶汽车的....
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 11:27 ? 681次 阅读
    美国汽车协会: 71%的人害怕乘坐自动驾驶汽车

    人工智能+汽车 重新定义“车内体验”,为自动驾驶铺平道路

    汽车行业正在发生翻天覆地的变化
    的头像 Qualcomm中国 发表于 03-17 10:46 ? 453次 阅读
    人工智能+汽车 重新定义“车内体验”,为自动驾驶铺平道路

    车规级芯片到底是什么本文带你快速了解

    车规级芯片到底是什么本文带你快速了解
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 10:18 ? 284次 阅读
    车规级芯片到底是什么本文带你快速了解

    特斯拉Model3 三电拆解(电池、电机、电控)

    特斯拉Model3 三电拆解(电池、电机、电控)
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 09:34 ? 506次 阅读
    特斯拉Model3 三电拆解(电池、电机、电控)

    特斯拉Model3的电池和电机与电控的拆解分析

    本文档的详细介绍的是特斯拉Model3的电池和电机与电控的拆解分析。
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 09:30 ? 352次 阅读
    特斯拉Model3的电池和电机与电控的拆解分析

    结构电池让无人机飞行时间增加一倍

    这种设置不仅可以增加无人机储存的能量,而且可以在不牺牲货物空间或增加重量的情况下实现这一目标。这种技....
    的头像 无人机网 发表于 03-16 10:13 ? 315次 阅读
    结构电池让无人机飞行时间增加一倍

    董明珠:中国的汽车有一点粗制滥造 遭国内汽车行业大佬回怼

    “中国的汽车有一点粗制滥造”,今年3月3日的央视《对话》栏目上,作为嘉宾的格力集团董事长董明珠的一番....
    的头像 科工力量 发表于 03-15 16:35 ? 456次 阅读
    董明珠:中国的汽车有一点粗制滥造  遭国内汽车行业大佬回怼

    一项开发新一代铅蓄电池的计划

    在上海,与会者们反复提到在推动可再生能源发展的过程中,对可靠的电网级储能系统的需求日益增长这一点。C....
    的头像 IEEE电气电子工程师学会 发表于 03-15 13:43 ? 207次 阅读
    一项开发新一代铅蓄电池的计划

    踏上慕尼黑上海电子展专属“汽车之旅” 这些活动你不得不参加

    汽车是国家工业能力的体现,随着新能源的开发和5G时代的来临,各国汽车厂商、新造车势力、新兴科技公司及....
    的头像 人间烟火123 发表于 03-15 10:57 ? 703次 阅读
    踏上慕尼黑上海电子展专属“汽车之旅” 这些活动你不得不参加

    TDK技术,带您一起迈向未来!应用于各行业的创新解决方案

     欢迎参观2019年慕尼黑上海电子展,一个在中国以及亚太地区最领先的电子元件和系统展览会。我们在展位....
    的头像 人间烟火123 发表于 03-15 10:05 ? 734次 阅读
    TDK技术,带您一起迈向未来!应用于各行业的创新解决方案

    造车太烧钱,贾跃亭要卖地

    FF出售内华达州超5000亩土地,报价4000万美元Faraday Future官博对外宣布称, 为....
    的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-15 09:17 ? 261次 阅读
    造车太烧钱,贾跃亭要卖地

    ADI汽车电子主要创新技术介绍

    最新数据显示,中国大陆汽车保有量已经达到2亿辆!平均不到7人就有一辆汽车!
    的头像 MEMS 发表于 03-14 19:18 ? 692次 阅读
    ADI汽车电子主要创新技术介绍

    华为手环新品亮相今日发布会 vivo S1新机配置曝光

    作为国产手机品牌的中兴通讯一直都很低调,在前两天中兴推出了一款新的千元机——中兴Blade V10,....
    的头像 牵手一起梦 发表于 03-14 16:57 ? 1242次 阅读
    华为手环新品亮相今日发布会 vivo S1新机配置曝光

    北汽新能源与孚能科技将进行电池技术合作开发

    3月12日,北汽蓝谷发布公告称,公司子公司北汽新能源近日与孚能科技签署了《中长期战略合作协议》,双方....
    发表于 03-14 15:07 ? 414次 阅读
    北汽新能源与孚能科技将进行电池技术合作开发

    新能源汽车电池是什么材料的

    新能源汽车锂电池包使用的是什么材料?电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过壳体....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-14 14:22 ? 267次 阅读
    新能源汽车电池是什么材料的

    新能源车电池能用几年

    生活中燃油汽车还是比较多见的,但随着时代的进步,很多人的思想观念发生了变化,开始接纳新能源汽车,因为....
    的头像 发烧友学院 发表于 03-14 14:19 ? 290次 阅读
    新能源车电池能用几年

    看以色列汽车实力派Arbe如何重新定义道路安全

    整车厂正准备提高L2+和L3级自动驾驶车辆生产,这一举措要求将关键的安全功能从驾驶员转移到车辆上。如....
    的头像 e星球 发表于 03-14 11:12 ? 403次 阅读
    看以色列汽车实力派Arbe如何重新定义道路安全

    谷歌将在更新中提高智能手表Wear OS的电池续航时间

    通过谷歌Fit更新,在运行谷歌Fit时,用户通过使用OS智能手表上的低功耗GPS模式,从而提升智能手....
    的头像 OFweek可穿戴设备网 发表于 03-14 09:44 ? 658次 阅读
    谷歌将在更新中提高智能手表Wear OS的电池续航时间

    具有可变输入电压的升压转换器

    我想使用升压转换器,以提高5V的Li Ion电池,并让4.2V电池电压下降到3V,然后再充电。什么电压电平i设置升压器输入电压?或...
    发表于 03-14 08:19 ? 200次 阅读
    具有可变输入电压的升压转换器

    三星研发可弯曲手机 荣耀10i真机曝光

    今日在国外一条曝光疑似荣耀10i手机的消息,消息称荣耀10i与之前华为发布的华为nova 4e非常相....
    的头像 牵手一起梦 发表于 03-13 16:36 ? 1117次 阅读
    三星研发可弯曲手机 荣耀10i真机曝光

    利用CC和CV校准环路实现高精度满量程充电/放电电流控制

    随着电动汽车、个人电子产品和电网系统的日益普及,人们对锂离子(Li-ion)电池的需求正以指数级增长。随着消费者需求的增长,对...
    发表于 03-12 06:45 ? 100次 阅读
    利用CC和CV校准环路实现高精度满量程充电/放电电流控制

    积木式DIY电池组套件

    国外的产品,可以根据对18650电池组的需要,随意搭建容量、电压、电流的电池组,无需焊接。想了解一下各位大侠,对该产品是否有兴...
    发表于 03-11 13:41 ? 417次 阅读
    积木式DIY电池组套件

    电池对医疗行业有什么影响

    本文作者:德州仪器Manuel Diaz Corrada 随着医疗保健范围扩大到涵盖新兴技术,以及电池尺寸的缩小和互连性提高,医疗领域...
    发表于 03-06 06:45 ? 184次 阅读
    电池对医疗行业有什么影响

    请问测量摩托车油箱的液位、其后轮的转速和电池的容量应该用什么类型的传感器?

    发表于 03-05 18:46 ? 191次 阅读
    请问测量摩托车油箱的液位、其后轮的转速和电池的容量应该用什么类型的传感器?

    请问如何将三节5号AA电池升压到5V的电压呢?

    如何将三节5号AA电池升压到5V的电压?准备买一个MCC6288的芯片,还没有开始搭建看看是否有效。大家可以一起思考一下吗?...
    发表于 03-04 20:02 ? 122次 阅读
    请问如何将三节5号AA电池升压到5V的电压呢?

    LTC6802-2 多节电池可寻址电池组监视器

    和特点 点击这里以索取更多的信息 点击这里以获取产品概述 可测量多达 12 个串联锂离子电池的电压 (最大值为 60V)? 可堆叠式架构实现了高电压电池组的监视 可利用 4 位地址进行单独寻址 0.25% 的最大总测量误差 可在 13ms 的时间里完成一个系统中所有电池的测量 电量平衡:? 内置无源电量平衡开关 提供片外无源电量平衡 具两个热敏电阻输入和内置温度传感器 具数据包误差检验功能的 1MHz 串行接口 抗 EMI 的能力高 具内置噪声滤波器的 ΔΣ 转换器 导线开路连接故障检测 低功率模式? 44 引脚 SSOP 封装? 产品详情 LTC?6802-2 是一款完整的电池监视 IC,它内置一个 12 位 ADC、一个精准电压基准、一个高电压输入多工器和一个串行接口。每个 LTC6802-2 能够在总输入电压高达 60V 的情况下测量 12 个串接电池的电压。所有 12 个输入通道上的电压测量都能在 13ms 的时间之内完成。 可以把多个 LTC6802-2 器件串联起来,以监视长串串接电池中每节电池的电压。每个 LTC6802-2 具有一个可单独寻址的串行接口,因而允许把多达 16 个 LTC6802-2 器件连接至一个控制处理器并同时运作。 为了最大限度地降低功率,LTC6802-2 ...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC6802-2 多节电池可寻址电池组监视器

    AD8452 用于电池测试和化成系统的精密集成模拟前端、控制器和 PWM

    和特点 具有透明和自动切换特性的 CC 和 CV 电池测试和化成模式,适用于 20 Ah 或以下的系统 精确测量电压和电流 独立的反馈控制块 经过工厂微调的高精度仪器仪表和差分放大器 电流感应仪器放大器增益:66 V/V 电压感应差分放大器增益:0.4 V/V 不同温度下的稳定性:失调电压漂移 <0.6 μV/°C(最小值) 增益漂移:<3 ppm/°C(最大值) 电流感应 CMRR:120 dB(最小值) 常见 SMPS 控制,用于充电/放电 内部斜坡电压具有高 PWM 线性度 50 kHz 至 300 kHz 用户控制的开关频率 同步输出或输入,相移可调 可编程软启动 产品详情 AD8452 将精密模拟前端控制器和开关模式电源 (SMPS) 脉宽调制器 (PWM) 驱动器组合到单一的硅芯片平台中,以实现大规模电池测试和化成生产。精密仪器放大器以优于 ±0.1% 的精度测量电池充电/放电电流,同样精确的差分放大器测量电池电压。内部激光微调电阻器网络确定仪器放大器和差分放大器增益(分别为 66 V/V 和 0.4 V/V),确保 AD8452 在额定工作温度范围内性能稳定。通过对 ISET 和 VSET 输入应用精确控制电压,确定所需的电池循环电流和电压电平。将会检测实际的充电和放电电...
    发表于 02-22 12:22 ? 32次 阅读
    AD8452 用于电池测试和化成系统的精密集成模拟前端、控制器和 PWM

    LTC6810-1 6 通道电池堆栈监控器

    和特点 可测量多达 6 个串联电池的电压 1.8mV 最大总测量误差 可堆叠式架构能支持几百个电池 内置 isoSPI? 接口 290μs,以测量系统中的所有电池 1Mb 隔离串行通信 使用长达 100 米的单条双绞线 低 EMI 敏感性和辐射 双向断线?;? 保证性能低至5V 执行冗余电池测量 专为符合 ISO 26262 标准的系统而设计 具有可编程脉冲宽度调制的被动电池平衡 4 个通用数字 I/O 或模拟输入 温度或其他传感器输入 可配置为 I2C 或 SPI 主机 睡眠模式电源电流:4μA 44 引脚 SSOP 封装 产品详情 LTC6810 是一款多单元电池堆栈监控器。LTC6810 可测量多达 6 个串联连接的电池单元,总测量误差小于 1.8mV。LTC6810 具有 0V 至 5V 的电池测量范围,适合大多数电池化学应用??稍?290μs 内测量所有 6 个电池单元,并选择较低的数据采集速率以便降噪??山喔?LTC6810-1 器件串联,以便同时监测很长的高压电池串。每个 LTC6810 具有 isoSPI 接口,用于高速、RF 抗扰、远距离通信。多个器件使用 LTC6810-1 以菊花链形式与主机处理器连接,适用于所有器件。LTC6810-1 支持双向操作,甚至可与断线进行通信。多个器件使用 LTC681...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC6810-1 6 通道电池堆栈监控器

    LTC6801 独立型多节电池的电池组故障监视器

    和特点 可监视多达 12 个串联的锂离子电池 (最大值为 60V) 可堆叠式架构实现了 >1000V 的系统1% 最大过压检测误差可调过压和欠压检测 自测试功能保证准确度 采用差分信号坚固型故障检测简单的引脚搭接式配置使得能够在未采用微控制器的情况下进行电池监视在 15.5ms 完成一个系统中所有电池的监视可编程响应时间两个温度监视器输入低功率空闲模式36 引脚 SSOP 封装 产品详情 LTC?6801 是一款多节电池监视 IC,它内置了一个 12 位 ADC、一个精准的独立电压基准、采样比较器和一个高电压输入多工器。LTC6801 能够监视多达 12 个串接电池组电池的过压、欠压和过热情况,并指示电池是否处于规定的参数范围之内。当不存在故障情况,LTC6801 将产生时钟输出。差分时钟提供高的抗噪声性能,并确保不会出现因存在信号锁死于某电平或因短路情况而检测不到电池组故障。每个 LTC6801 能够在电池组电压高达 60V 的条件下运作,而且,可以将多个 LTC6801 器件堆叠起来,以监视长串串接电池中的每节电池。当多个器件堆叠时,可以对每个 LTC6801 的状态信号进行菊链式连接 (无需使用光耦合器或光隔离器),从而提供了用于整个电池串的单个状态输出。LT...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC6801 独立型多节电池的电池组故障监视器

    LTC6811-1 多节电池的电池组监视器

    和特点 LTC6804 的引脚兼容型升级器件可测量多达 12 节串联电池1.2mV 最大总测量误差可堆叠式架构能支持几百个电池内置 isoSPI? 接口 1Mb 隔离式串行通信采用单根双绞线,长达 100 米低 EMI 敏感度和辐射可在 290μs 内完成系统中所有电池的测量同步的电压和电流测量具可编程三阶噪声滤波器的 16 位 ΔΣ ADC针对符合 ISO26262 标准的系统而进行设计采用可编程定时器的被动电池电荷平衡5 个通用的数字 I/O 或模拟输入 温度或其他传感器输入可配置为一个 I2C 或 SPI 主控器4μA 睡眠模式电源电流48 引脚 SSOP 封装 产品详情 LTC?6811 是一款多节电池的电池组监视器,可测量多达 12 个串接电池并具有低于1.2mV 的总测量误差。0V 至 5V 的电池测量范围使 LTC6811 成为大多数电池化学组成的合适之选。所有 12 节电池可在 290μs 内完成测量,并可选择较低的数据采集速率以实现高噪声抑制??梢园讯喔?LTC6811 器件串接起来,因而能在长的高电压电池串中实现电池的同时监视。每个 LTC6811 具有一个 isoSPI 接口,用于实现高速、抗 RF 干扰的远程通信。使用 LTC6811-1 时,多个器件采用菊链式连接,且所有器件采用一根主...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC6811-1 多节电池的电池组监视器

    LTC3554 具锂离子电池充电器和两个降压型稳压器的微功率 USB 电源管理器

    和特点 10μA 待机模式静态电流 (所有输出处于接通状态) 可在输入电源之间实现无缝切换:锂离子 / 锂聚合物电池和 USB 240mΩ 内部理想二极管具可调输出电压的双通道高效率降压型开关稳压器 (200mA IOUT) 具系统复位功能的按钮接通 / 关断控制复位时间 : 5 秒 (LTC3554 / LTC3554-1), 14 秒 (LTC3554-2 / LTC3554-3) 全功能锂离子 / 锂聚合物电池充电器可编程充电电流和热限制可在使用电池电量耗尽的情况下实现即时接通型操作电池浮置电压: 4.2V (LTC3554 / LTC3554-2 / LTC3554-3), 4.1V (LTC3554-1)3mm x 3mm x 0.75mm 20 引脚 QFN 封装 产品详情 LTC?3554 系列是微功率、高集成度电源管理和电池充电器 IC,适合单节锂离子 / 锂聚合物电池应用。它包括一个具自动负载优先级处理功能的电源通路 (PowerPath?) 管理器、一个电池充电器、一个理想二极管和众多的内部?;すδ?。LTC3554 专为 USB 应用而设计,其电源管理器自动地把输入电流的最大值限制为 100mA 或 500mA。电池充电电流可自动减小,这样负载电流和充电电流之和就不会超过选定的输入电流限值。LTC3554 还包括两个同步降压型开关稳压器和一个按钮控制...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC3554 具锂离子电池充电器和两个降压型稳压器的微功率 USB 电源管理器

    LTC6802-1 多节电池的电池组监视器

    和特点 点击这里以索取更多的信息? 点击这里以获取产品概述 可测量多达 12 个串联锂离子电池的电压 (最大值为 60V) 可堆叠式架构实现 > 1000V 的系统 0.25% 的最大总测量误差 可在 13ms 完成一个系统中所有电池的测量 电量平衡: 内置无源电量平衡开关 提供片外无源电量平衡 具两个热敏电阻输入和内置温度传感器 1MHz 可菊链式连接的串行接口 抗 EMI 的能力高 具内置噪声滤波器的 ΔΣ 转换器 导线开路连接故障检测 低功率模式 采用 44 引脚 SSOP 封装? 产品详情 LTC?6802-1 是一款完整的电池监视 IC,它内置一个 12 位 ADC、一个精准电压基准、一个高电压输入多工器和一个串行接口。每个 LTC6802-1 能够在输入共模电压高达 60V 的情况下测量多达 12 个串接电池的电压。而且,可把多个 LTC6802-1 器件串联起来以监视长串串接电池中每节电池的电压。而且,通过运用一个独特的电平移位串行接口,能够把多个器件以菊链式连接起来,无需使用光耦合器或光隔离器。 当把多个 LTC6802-1 器件串联起来时,它们就能够同时运作,从而使电池组中所有电池的电压测量都能在 13ms 内完成。 为了最大限度地降低功率,LTC6802-1 提供...
    发表于 02-22 12:22 ? 0次 阅读
    LTC6802-1 多节电池的电池组监视器

    LTC6813 多节电池的电池组监视器

    和特点 可测量多达 18 个串联电池的电压2.2mV 最大总测量误差可堆叠式架构能支持几百个电池内置 isoSPITM 接口:? ???? 1Mb 隔离式串行通信???? 采用单根双绞线,长达 100 米???? 低 EMI 敏感度和辐射???? 双向运作用于提供导线断裂?;た稍?290μs 之内完成系统中所有电池的测量同步的电压和电流测量具可编程三阶噪声滤波器的 16 位增量-累加 (ΔΣ) 型 ADC专门针对符合 ISO 26262 标准的系统而设计采用可编程脉宽调制的被动电池平衡高达 200mA (最大值)9 个通用的数字 I/O 或模拟输入:温度或其他传感器输入可配置为一个 I2C 或 SPI 主控器6μA 睡眠模式电源电流64 引脚 eLQFP 封装 产品详情 LTC?6813-1 是一款多节电池的电池组监视器,可测量多达 18 个串联连接电池的电压,并具有小于2.2mV 的总测量误差。0V 至 5V 的电池测量范围使 LTC6813-1 成为大多数电池化学组成的合适之选。所有 18 节电池可在 290μs 之内完成测量,并且可以选择较低的数据采集速率以实现高的噪声抑制??砂讯喔?LTC6813-1 器件串接起来,因而能够在长的高电压电池串中实现电池的同时监视。每个 LTC6813-1 具有一个 isoSPI ...
    发表于 02-22 12:21 ? 0次 阅读
    LTC6813 多节电池的电池组监视器

    LTC3553 具锂离子电池充电器、LDO 和降压型稳压器的微功率 USB 电源管理器

    和特点 12μA 待机模式静态电流 (所有输出均处于接通状态) 可在输入电源之间实现无缝切换:锂离子 / 锂聚合物电池和 USB 240mΩ 内部理想二极管提供了低损耗电源通路 (PowerPath?) 高效率 200mA 降压型稳压器 150mA 低压差 (LDO) 线性稳压器 具有系统复位功能的按钮接通 / 关断控制 全功能锂离子 / 锂聚合物电池充电器 可编程充电电流和热限制功能 可在使用电量耗尽电池的情况下实现 “即时接通” 操作 3mm x 3mm x 0.75mm 20 引脚 QFN 封装 产品详情 LTC?3553 是一款微功率、高集成度电源管理和电池充电器 IC,适合单节锂离子 / 锂聚合物电池应用。它包括一个具自动负载优先级处理功能的 PowerPath 管理器、一个电池充电器、一个理想二极管和众多的内部?;すδ?。LTC3553 专为 USB 应用而设计,其电源管理器自动地把输入电流的最大值限制为 100mA 或 500mA。电池充电电流可自动减小,这样负载电流和充电电流之和就不会超过选定的输入电流限值。LTC3553 还包括一个同步降压型稳压器、一个低压差线性稳压器 (LDO) 和一个按钮控制器。在待机模式中,当所有电源均被使能时,从电池吸收的静态电流仅为 12μA。LTC3553 采用 3m...
    发表于 02-22 12:21 ? 0次 阅读
    LTC3553 具锂离子电池充电器、LDO 和降压型稳压器的微功率 USB 电源管理器

    AD7280A 锂离子电池监控系统

    和特点 12位ADC,转换时间:1 μs/通道 6个模拟输入通道,共模范围:0.5 V至27.5 V 6个辅助ADC输入 电池电压精度:±1.6 mV 片内稳压器 电池平衡接口 菊花链接口 内部基准电压源:±3 ppm/°C 关断电流:1.8 μA 高输入阻抗 内置提醒功能的串行接口 欲了解更多特性,请参考数据手册产品详情 AD7280A内置对混合动力电动汽车、电池备用应用和电动工具所用叠层锂离子电池进行通用监控所需的全部功能。该器件具有多路复用电池电压和辅助ADC测量通道,可用于最多6个电池的电池管理。同时提供±3 ppm内部基准电压,使电池电压精度可达±1.6 mV。ADC分辨率为12位,转换48个单元只需7 μs时间。 AD7280A采用单VDD电源供电,电源电压范围为8 V至30 V(绝对最大额定值为33 V)。该器件提供六个差分模拟输入通道,以处理整个VDD范围内的大共模信号。各通道允许的输入信号范围(VIN(+)至VIN(?))为1 V至5 V。输入引脚可接受六个串联叠置的电池。此外器件内置六个辅助ADC输入通道,可用于温度测量或系统诊断。 AD7280A内置片内寄存器,可根据应用要求对通道测量的时序进行编程。另外还内置动态提醒功能,可检测电池电压或辅助ADC...
    发表于 02-22 12:21 ? 0次 阅读
    AD7280A 锂离子电池监控系统

    AD8280 锂离子电池安全监控器

    和特点 通过AEC-Q100认证 广泛的自测功能 宽电源电压范围6.0 V至30.0 V 多路输入监控3至6个电池电压/2个温度 可调阈值:过压/欠压/过温 报警选项单独或共用 扩展的温度范围:-40°C≤TA≤105°C 欲了解更多特性,请参考数据手册产品详情 AD8280是一款用于锂离子电池组的纯硬件安全监控器,有多个输入可用来监控6个电池的输入电压以及2个温度传感器(NTC或PTC热敏电阻)。多个AD8280器件可以通过菊花链方式连接起来,以监控远远多于6个电池的电池组,而无需使用大量隔离器。输出可以配置为独立或共用报警状态。该器件独立于AD7280等主监控器工作,内置自用基准电压源和LDO,二者均完全采用电池组供电?;嫉缪乖从胪獠康缱璺盅蛊饕黄?,用来设置过压/欠压的跳变点。每个电池通道都含有可编程去毛刺(D/G)电路,以免瞬时输入电平引发报警。AD8280还有2个数字引脚;当要监控的电池少于6个时,可以利用数字引脚选择各种输入组合。更重要的是,它具有自测功能,因此适合混合动力电动汽车等高可靠性应用。工作温度范围为-40°C至+105°C。应用 锂离子电池备用监控器 特别适合与主监控器AD7280一起使用 锂离子电池阈值检测方框图...
    发表于 02-22 12:20 ? 0次 阅读
    AD8280 锂离子电池安全监控器

    AD7284 8 通道锂离子电池监控系统

    和特点 8 个模拟输入通道,集成辅助监控 ±3 mV 最大单元电压精度、TUE、14 位 ADC 在 96 个单元上极低的测量延迟 堆栈电压测量 ±16 mV 标准电池堆栈电压 (TUE) 精度 单元平衡接口,可独立按时间编程 4 个辅助模拟输入通道,14 位 ADC 适合热敏电阻输入和外部诊断 比率测量的缓存参考输出 内部温度传感器 VDD 工作范围:10 V 至 40 V 片内 5 V 稳压器 监控计时器 IDD 匹配电流:100 μA 可靠的专用菊花链接口 SPI 到主机控制器 通过 CRC 提供读写命令?;?2 个通用输出 64 引脚纤薄方型扁平式封装,裸焊盘 (LQFP_EP) 结温范围:?30°C 至 +120°C 符合汽车应用要求 产品详情 AD7284 包含堆栈式锂离子电池通用监控所需的全部功能,通常用于混合动力车辆和电池备用应用中。AD7284 具有支持四到八个电池管理单元的多路复用单元电压和辅助模数转换器 (ADC) 测量通道 。该器件提供最大 ±3 mV 的总不可调误差 (TUE)(单元电压精度),其中包含输入到输出的全部内部误差。主 ADC 分辨率为 14 位。AD7284 还包括验证主 ADC 上数据的集成辅助测量路径。其他诊断功能包括检测开路输入、通信和电源相关故障。AD...
    发表于 02-22 12:19 ? 0次 阅读
    AD7284 8 通道锂离子电池监控系统

    ADUCM331WFS 适用于汽车系统的集成式精密电池传感器

    和特点 高精度 ADC 双通道同步采样 IADC 20 位 Σ-Δ(最大限度地减少范围切换) VADC/TADC 20 位 Σ-Δ 可从 4 Hz 实现可编程的 ADC 转换率 片内 ±5 ppm/°C 基准电压源 电流通道 全差分缓冲输入 可编程增益(4 至 512) ADC 绝对输入范围:?200 mV 至 +300 mV 具有电流累加器功能的数字比较器 电压通道 适用于 12 V 电池输入的缓冲型片内衰减器 温度通道 外部和片内温度传感器选项 微控制器 Arm? Cortex-M3 32 位处理器 精度为 1% 的 16.384 MHz 精密振荡器 支持代码下载和调试的 SWD 端口 适用于汽车的集成 LIN 收发器 与 LIN 2.2 兼容的从属器件,100 kB 快速下载选项 与 SAE J-2602 兼容的从属器件 低 EME 高 EMI 存储器 128 kB 闪存/EE 存储器,ECC 10 kB SRAM,ECC 4 kB 数据闪存/EE 存储器,ECC 10,000 次循环闪存/EE 耐久性 20 年闪存/EE 保留 通过 SWD 和 LIN 实现电路内下载 片内外设 SPI GPIO 端口 通用定时器 唤醒定时器 监控定时器 片内上电复位 电源 直接使用 12 V 电池电源工作 典型功耗 8 mA (16 MHz) 低功耗监控模式 封装和温度范围 6 mm × 6 mm 32...
    发表于 02-22 12:16 ? 0次 阅读
    ADUCM331WFS 适用于汽车系统的集成式精密电池传感器

    ADUCM330 车用集成精密电池传感器

    和特点 高精度模数转换器(ADC) 双通道、同步采样I-ADC 20位Σ-Δ(最大程度地减少范围切换)V/T ADC 20位Σ-Δ 可编程ADC转换速率,1 Hz至8 kHz 片内±5 ppm/°C基准电压源 电流通道全差分、缓冲输入可编程增益(4至512)ADC绝对输入范围: -200 mV至+300 mV 电压通道缓冲、片内衰减器,适用于12V电池输入 温度通道外部和片内温度传感器方案 微控制器 ARM Cortex-M3 32位处理器16.384 MHz精密振荡器,精度为1% 串行线下载(SWD)端口支持代码下载和调试 通过汽车应用认证,集成了局域互连网络(LIN)收发器LIN 2.2兼容从机,100k快速下载选项SAE J-2602兼容从机 低电磁辐射(EME) 较高的抗电磁干扰(EMI)能力 欲了解更多特性,请参考数据手册 产品详情 ADuCM330是一款完全集成的8 kSPS、数据采集系统,它集成了双通道、高性能多通道Σ-Δ型(Σ-Δ) ADC、32位ARM Cortex?-M3处理器和闪存ADuCM330具有96 kB程序闪存和4 kB数据闪存。 ADuCM330是一款适合在12 V汽车电子应用中进行电池监控的完整系统解决方案。 ADuCM330集成了所有在各种工作条件下对12 V电池参数(如电池电流、电压和温...
    发表于 02-22 12:15 ? 0次 阅读
    ADUCM330 车用集成精密电池传感器

    ADUCM331 车用集成精密电池传感器

    和特点 高精度模数转换器(ADC) 双通道、同步采样I-ADC 20位Σ-Δ(最大程度地减少范围切换) V/T ADC 20位Σ-Δ 可编程ADC转换速率,1 Hz至8 kHz 片内±5 ppm/°C基准电压源 电流通道全差分、缓冲输入可编程增益(4至512)ADC绝对输入范围: -200 mV至+300 mV数字比较器,内置电流累加器功能 电压通道l 缓冲、片内衰减器,适用于12V电池输入 温度通道外部和片内温度传感器方案 微控制器ARM Cortex-M3 32位处理器16 MHz精密振荡器,精度为1%串行线调试(SWD)端口支持代码下载和调试 通过汽车应用认证,集成了局域互连网络(LIN)收发器LIN 2.2兼容从机,100k快速下载选项SAE J-2602兼容从机低电磁辐射(EME) 较高的抗电磁干扰(EMI)能力 欲了解更多特性,请参考数据手册 产品详情 ADuCM331是一款完全集成的8 kSPS、数据采集系统,它集成了双通道、高性能多通道Σ-Δ型(Σ-Δ) ADC、32位ARM Cortex?-M3处理器和闪存。 ADuCM331具有128 kB程序闪存和4 kB数据闪存。 ADuCM331是一款适合在12 V汽车电子应用中进行电池监控的完整系统解决方案。 ADuCM331集成了所有在各种工作条件下对12...
    发表于 02-22 12:15 ? 0次 阅读
    ADUCM331 车用集成精密电池传感器

    ADM691A 微处理器电源监控器,内置备用电池切换、可调复位周期与可调看门狗周期、芯片使能信号、看门狗、备用电池功能和4.65V阈值电压、低VCC状态输出、250MA输出电流特性

    和特点 低功耗 精密电压监控器 ADM800L/M容差:±2% 复位时间延迟:200 ms或可调 待机电流:1 μA 备用电池电源自动切换 芯片使能信号快速片内选通 同时提供TSSOP封装(ADM691A)产品详情 ADM691A/ADM693A/ADM800L/ADM800M系列监控电路均为完整的单芯片解决方案,可实现微处理器系统中的电源监控和电池控制功能。这些功能包括微处理器复位、备用电池切换、看门狗定时器、CMOS RAM写?;ず偷缭垂收暇?。该系列产品是MAX691A/93A/800M系列的升级产品。所有器件均提供16引脚DIP和SO封装。ADM691A同时提供节省空间的TSSOP封装。主要提供下列功能:启动、关断和掉电情况下的上电复位输出。即使VCC低至1 V,电路仍然可以工作。CMOS RAM、CMOS微处理器或其它低功耗逻辑的备用电池切换。如果可选的看门狗定时器在指定时间内未切换,则提供复位脉冲。1.25 V阈值检波器,用于电源故障警告、低电池电量检测或+5 V以外电源的监控。 方框图...
    发表于 02-22 12:06 ? 0次 阅读
    ADM691A 微处理器电源监控器,内置备用电池切换、可调复位周期与可调看门狗周期、芯片使能信号、看门狗、备用电池功能和4.65V阈值电压、低VCC状态输出、250MA输出电流特性

    LTC6810-2 6 通道电池堆栈监控器

    和特点 可测量多达 6 个串联电池的电压 1.8mV 最大总测量误差 可堆叠式架构能支持几百个电池 内置 isoSPI? 接口 290μs,以测量系统中的所有电池 1Mb 隔离串行通信 使用长达 100 米的单条双绞线 低 EMI 敏感性和辐射 双向断线?;? 保证性能低至 5V 执行冗余电池测量 专为符合 ISO 26262 标准的系统而设计 具有可编程脉冲宽度调制的被动电池平衡 4 个通用数字 I/O 或模拟输入 温度或其他传感器输入 可配置为 I2C 或 SPI 主机 睡眠模式电源电流:4μA 44 引脚 SSOP 封装 产品详情 LTC6810 是一款多单元电池堆栈监控器。LTC6810 可测量多达 6 个串联连接的电池单元,总测量误差小于 1.8mV。LTC6810 具有 0V 至 5V 的电池测量范围,适合大多数电池化学应用??稍?290μs 内测量所有 6 个电池单元,并选择较低的数据采集速率以便降噪??山喔?LTC6810-1 器件串联,以便同时监测很长的高压电池串。每个 LTC6810 具有 isoSPI 接口,用于高速、RF 抗扰、远距离通信。多个器件使用 LTC6810-1 以菊花链形式与主机处理器连接,适用于所有器件。LTC6810-1 支持双向操作,甚至可与断线进行通信。多个器件使用 LTC68...
    发表于 02-22 12:05 ? 0次 阅读
    LTC6810-2 6 通道电池堆栈监控器

    LTC3625 具自动电池平衡功能的 1A、高效率、两节超级电容器充电器

    和特点 两个串联超级电容器的高效率升压/降压充电 自动电池平衡可防止电容器在充电期间出现过压状况 高达 500mA (单个电感器)、1A (双电感器) 的可编程充电电流 VIN = 2.7V 至 5.5V 每节超级电容器可选的 2.4V/2.65V 稳压 (LTC3625) 每节超级电容器可选的 2V/2.25V 稳压 (LTC3625-1) 低的无负载静态电流:23μA 在?;J街?IVOUT、IVIN < 1μA 扁平 12 引脚 3mm x 4mm DFN 封装 ? 产品详情 LTC?3625/LTC3625-1 是可编程超级电容器充电器,专为从一个 2.7V 至 5.5V 输入电源将两个串联超级电容器充电至一个固定输出电压 (可选择 4.8V/5.3V 或 4V/4.5V) 而设计。自动电池平衡功能可在实现充电速率最大化的同时防止任一个超级电容器遭受过压损坏。无需使用平衡电阻器。 高效率、高充电电流、低静态电流和极低的外部组件数目 (一个电感器、VIN 上的一个旁路电容器和一个编程电阻器) 使得 LTC3625/LTC3625-1 非常适合小外形的后备或高峰值功率系统。 充电电流/最大输入电流水平利用一个外部电阻器来设置。当输入电源拿掉和/或 EN 引脚为低电平时,LTC3625/LTC3625-1 将自动进入一种低电流状态,此...
    发表于 02-22 12:04 ? 18次 阅读
    LTC3625 具自动电池平衡功能的 1A、高效率、两节超级电容器充电器

    LTC4121 40V 400mA 同步降压型电池充电器

    和特点 宽输入电压范围:4.4V 至 40V 温度补偿型输入电压调节用于实现最大功率点跟踪 (MPPT) 可调浮动电压 3.5V 至 18V (LTC4121) 固定 4.2V 浮动电压选项 (LTC4121-4.2) 高效率:达 95% 50mA 至 400mA 可编程充电电流 ±1% 反馈电压准确度 准确度为 5% 的可编程充电电流 耐热性能增强型、扁平 (仅高 0.75mm) 16 引脚 (3mm x 3mm) QFN 封装 产品详情 LTC?4121 是一款 400mA 恒定电流 / 恒定电压 (CC/CV) 同步降压型电池充电器。除了 CC/CV 操作之外,LTC4121 还可将其输入电压调节至输入开路电压的一个可编程百分比。该方法在采用太阳能电池板等高阻抗输入电源的情况下实现了最大功率运作。一个外部电阻器负责设置高达 400mA 的充电电流。LTC4121-4.2 适合给锂离子 / 锂聚合物电池充电,而 LTC4121 的可编程浮动电压则适用于多种电池化学组成。LTC4121 和 LTC4121-4.2 包括一个准确的 RUN 引脚门限、低电压电池预查验和失效电池故障检测、定时器计时终止、自动再充电以及 NTC 适宜温度充电功能。FAULT 引脚可提供电池失效或温度故障的指示信号。一旦充电操作终止,LTC4121 随即通过 CHRG 引脚发出 “...
    发表于 02-22 12:04 ? 21次 阅读
    LTC4121 40V 400mA 同步降压型电池充电器

    AD8451 用于电池测试/形成系统的低成本精密模拟前端和控制器

    和特点 自动切换的集成式恒流和电压模式 充电和放电模式 精密电压和电流测量 集成式精密控制反馈??? PWM或线性功率转换器的精密接口 固定增益设置电流检测增益: 26 V/V(典型值) 电压检测增益: 0.8 V/V(典型值) 出色的交流和直流性能 最大失调电压漂移: 0.9 μV/°C 最大增益漂移: 3 ppm/°C 电流检测放大器输入电压噪声很低: >9 nV/√Hz(典型值) 电流检测CMRR: 108 dB(最小值) TTL兼容逻辑 产品详情 AD8451是一款用于电池测试和监控的精密模拟前端和控制器。 精密固定增益仪表放大器(IA)测量电池充电/放电电流,而固定增益差动放大器(DA)测量电池电压。 内部激光调整电阻网络设置IA和DA的增益,并在额定温度范围内优化AD8451的性能。 IA增益为26,DA增益为0.8。ISET和VSET输入端的电压用来设置所需的恒定电流(CC)和恒定电压(CV)。 CC到CV自动无缝切换。 TTL逻辑电平输入MODE选择充电模式或放电模式(高电平为充电,低电平为放电)。 模拟输出VCTADP1972PWM控制器对接。 AD8451通过提供出色的精度、温度范围内的性能、灵活的功能以及整体可靠性简化设计,并具有节省...
    发表于 02-22 12:03 ? 35次 阅读
    AD8451 用于电池测试/形成系统的低成本精密模拟前端和控制器